スキップしてメイン コンテンツに移動

BRM617東京300神流川準備

今年は600Kmブルベ完走が目標なので、まず400Kmブルベに完走したいし、300Kmブルベで痛みなどなく走り切れる状態に仕上げたい。

手の痛みは前荷重が問題で、ケツ荷重、足荷重比率を上げるポジションを色々試した。ケツ荷重が増えてもケツが痛くならないようにサドルとしてSELLE ROYALのRE MED2を購入した。膝の痛みが起きないようにケツで踏むを意識してペダリングできるように練習した。

これを試すべく、BRM617東京300神流川に参加する。4年前も無事完走したけど、当時は初300Kmブルベでヘロヘロになってゴールした。今回はもっと余裕をもってゴールしたい。

https://kojiyama.blogspot.com/2019/05/2019brm518.html

6月10日時点の天気予報では当日の天候は良さそうで、日中は30度ぐらいまで上がると思われる。ウェアは普通に夏用でよいと思う。股ずれ対策にProtect J1を塗る。念のための雨対策としてASS SAVERのBlender4フェンダーを使ってみる。フェンダーは折りたたみ可能だが折れ癖が付いているため形状保持ができないので、シートポストに付けるとともに、フェンダーの真ん中をサドルバッグからつるすようにして使ってみる。

コースはPC1まで結構距離があるが、無休憩で走りながら補給し、PC1でしっかり食べたい。折り返しは道の駅上野でアイスを食べるなりレシートをGETしたら復路につき、お食事処 茶の間でハンバーグカレーを食べたい。グロス19Km/hで走ってちょうど17時着ぐらいなので、開店前に着くことはないと思う。最後狭山湖近くで腹が減っていたらすた丼かラーメンかハンバーガーを食べる。

ポジションはサドル低め。膝の皿裏がペダル軸の上に来る位置。しっかりケツに荷重を乗せて、腹を太ももに乗せる感覚。ケツで早めに踏む。

ウエア

カステリの半袖
おたふく ファーストレイヤー
パールイズミ コールドシェイドメガタイツ2
パールイズミの靴下
Intro Stinger6 グローブ
オダックス埼玉の反射ベスト
Kabuto AERO V1ヘルメット
CATEYE SYNC WEARABLEヘルメット尾灯ライト

車体装備

サイコン iGS630
ナビゲーションシステム F-01L + OruxMaps
フロントライト1 CATEYE VOLT800
フロントライト2 CATEYE VOLT400
ベル CATEYE OH-2400
テールライト1 CATEYE OMNI5
テールライト2 CATEYE OMNI5
リフレクター クロスバイク付属品
バックミラー CATEYE
ドリンクボトル1 FLY700
ドリンクボトル2 FLY500

タイヤ Vittoria Corsa N.ext 30C シーラントあり
ASS SAVERS Blender4 Fender

フレームバッグ

ツール缶

空気入れ    TOPEAK ROADIE TT
タイヤレバー   
チューブ用パッチ   
アーレンキーセット   
アウトドア用携帯ツール   
絆創膏   
テールライト用予備電池    単4を二つ
ボタン電池    CR2032を1つ
ウエットティッシュ 
瞬間接着剤 
チェーンカッター

サドルバッグ

Micro USBケーブル
USB TypeCケーブル
Lightingケーブル
VOLT800予備バッテリー
横型輪行袋＋ゴムバンド
折りたたみバックパック
予備日本手ぬぐい
アゼアスシューズカバー+裾バンド
テムレス
レインウエア下
Protect J1

トップチューブバッグ

モバイルバッテリー   
USB Type Cケーブル
キューシート     
ブルベカード
ボールペン
一本満足バー2本

持ち物

日本手ぬぐい
財布
現金
クレジットカード
保険証
家の鍵
マスク
HIPLOCK Z
レインウエア上 

ポジション

サドル高660mm
サドル RE MED2
サドル前後位置 やぐら前が6mm
サドル ノーズ部分+4.5度
ステムスペーサー25mm
ステム長80mm 7度下付け
ハンドル Bontreger RL 400mm
ラベル:

コメント

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

ST-M310 シフトレバーのカバー開け

通勤用のCylva F24のリアディレイラーの変速の調子が悪いので調整した。完ぺきではないし、購入してからもうすぐ2年、走行距離は5000Kmは超えているはずなのでシフトケーブルも見てみたいと思い、シフターの分解をやってみる。 マニュアルはこちら。 https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SL0001-09-JPN.pdf 20ページがALTUS、つまりST-M310のはず。 ねじを外せば太鼓部分を隠しているカバーが取れるように見えるけど、自分の場合二つ問題が。 一つ目はカバーがブレーキレバー部分にぶつかって取れない。Cylva F24についているシフターはブレーキレバーと一体型になっている。型番はよくわからない。マニュアルはシフターのみしか書いていないので、蓋が簡単に取れるように見えるけど、ブレーキ部分にぶつかって上には外れない。結局ブレーキ部分に当たる側をマイナスドライバーで側面の高さ分持ち上げた。 二つ目は爪の存在が説明されていない。マニュアルにはひっかけ部分の説明があるけど、そもそもインジケーターの裏が爪になっていてカバーが引っ掛かっている。この爪は真ん中に3mmぐらいの間があるので、ここにマイナスドライバを突っ込んでてこの原理で無理やり開ける必要がある。 カバーを外すとたぶんインジケーターが吹っ飛ぶけど、これは見れば直す方法はわかる。 で、中身を確認したけどきれいなもんでさびなどないし、ワイヤーの切れ・ほつれもなかった。
コメントを投稿
続きを読む

Ride with GPSで作成したルートのgpxファイルとOruxMapsの関係

Ride with GPSのAndroidアプリによるナビゲーションはOruxMapsと比較して告知がしつこくない。設定があまり多くないので仕方がないが、キューシートのポイントに対して一回しかアナウンスがない（もう一回ぐらいあるかな？）。またルート外に出た場合は地味な警告音と文字の通知しかない。 OruxMapsだと、ポイントの何メートル前で警告を出すか、最大何回出すか指定できる。街中だとうるさいぐらいしつこくアナウンスが出る。同様にルート外に出た場合も、しつこくしつこくアナウンスが出る。 たぶんブルベだとこれぐらいしつこい方がミスコースをなくすためにはいいと思う。 そうすると、Ride with GPSで作成したルートを使ってOruxMapsでナビゲーションするのがよい。 色々試した感じではGPXトラックのExportで、経路マーカーとしてPOIを含めると経路マーカーとしてキューを含めるをチェックすると、POIとキューがgpxのWayPointとしてExportされる。 キュー キューはWayPointとしてExportされる。RWGPSの「種類」として選んだものがnameに入り、注記に入れたものがdescとcmtに入る。   <wpt lon="139.5624979" lat="35.5408905">     <name>Straight</name>     <cmt>PC1</cmt>     <desc>PC1</desc>     <sym>Dot</sym>     <type>Dot</type>   </wpt>   POI POIの名前として入力したものはnameに入る。 <wpt lon="139.60360027326055" lat="35.565638161972615"> <name>フオトチェック</name> <sym>Dot</sym> <type>Dot</type> ...
コメントを投稿
続きを読む

Bryton 420 gpxデータ

Google マイマップでルートを引き、KMZファイルをGPS Visualizer ConverterでGPXファイルに変換してBryton Activeに転送し、Bryton 420に転送する。 車で通れないルートを通るために、マイマップ上で車のルートと徒歩のルートを織り交ぜてルートを引いたものをBryton Activeに転送したら、対応していないGPXファイルである、とのエラーが出た。 しかたがないのでルートを分割して対応した。
コメントを投稿
続きを読む