日々のメモ

 朝6時前に起床。風呂場の更衣室でProtectJ1を塗布して乾燥。軽量化もできた。朝食もうまい。鮭分厚い。 8時前にチェックアウトし、湾岸の道路に戻り北上する。信号が少なくほぼフラット。かなりいいペースで走った。たまにリーダーの代わりに先頭を引く。Hさんべたつき。 島に渡る橋に向かって上る。橋の前の公園で休憩。トイレはあるが、自販機がない。 島に入ってすぐ右に行き、アップダウンを進む。 この辺でフロント変速の調子が悪いことに気付く。ボタンの調子が悪い感じ。全然反応しないわけではないので、だましだまし進む。 島も信号が少なく車も少なく快調。2時間ほどで七尾市外に入る。 全然昼ご飯前なのでコンビニで補給して先に進む。 峠を越えて、富山湾岸へ。しばらく走って富山に入る。 天気は少しかすんでいるが、立山と思われる雪をかぶった山が見える。もう6月中旬なのに雪が残っている。 富山湾岸の道はサイクリング道になっていて、やはり快調。12時前に氷見に入る。 氷見の道の駅で昼食。 氷見ではぶり丼を食べた。真ん中の切り身はなかなか新鮮。周りは普通。おいしかった。 遅れていたらここで輪行して新高岡駅まで行くバックアッププランを考えていたが、まったく問題ない。自転車クラブの皆さんの足を疑ってすいません。 富山湾サイクリングロードを進む。雨晴の前で道が途切れたが、押し歩きしたところ最後は砂場になってしまった。ロードバイクだったので持ち上げて通ったけど、普通の自転車だったら無理。 天気はパッとしなかったが、立山が見える。 高岡城址による。射水神社で参拝する。ライドの無事を祈る。 大仏による。 大仏横のカフェでアイスを食べた。 高岡駅で土産を買う。自分は氷見で買ったので、変速の確認。STIとDi2のワイヤーが外れている可能性を疑い、バーテープを外して確認したところビンゴ。コネクタが抜けかけていた。爪で押してもはまらないのでFDをアウターに入れてコネクタを抜いた。もう激坂はない。 新高岡駅には4時過ぎに到着。6時26分の新幹線だったので、居酒屋で食べて時間調整。 夕食食べて新幹線の駅に戻り、無事乗車。その後上野で東海道線に乗り換えたが結構距離があった。東京駅で横須賀線乗り換えするのと変わらない感じ。品川で11両の横須賀線に乗ろうとしたら先頭車両が激込みだったので、一本スルーして15両編成の...

会社の自転車クラブの一泊ツーリングライドに参加した。コースは、能登の復興支援として、昔行った能登になった。男4人組のツーリング。一人は3年ぶりぐらいに走るとのこと。走力を若干心配したが、全然問題なく二日間走り切った。 初日のルートは金沢駅から千里浜海岸から七尾へ。二日目は七尾から能登島を通り富山湾岸サイクリングロード経由で氷見を通り新高岡駅へ。 東京6時16分発かがやき501号で金沢8時43分着。リーダーが最後尾席を予約してくれたので席の後ろに自転車を置いたが、1台はおけず。大荷物の置き場にも入らないので通路に置かせてもらい、到着駅の開くドアに合わせて移動させた。ちょっと面倒。 金沢に到着し、鼓門（つづみもん）側に出て輪行解除。自転車クラブと無関係のライダーからディスクブレーキのパッドスペーサーがなくてハンドルを握ってしまったけどパッドが開いているか見てほしいと言われて一緒に確認。特に問題なし。大阪から来たとのこと。関西だと日本海が近くてうらやましい。 鼓門の前で集合写真を撮りスタート。 天気よし。予報では風は追い風のはず。気温は28度まで上がる見込み。 朝ごはんを市場で食べるとかなし。いきなりスタート。最初はかなりゆっくりペース。 海沿いに出て高速道路沿いのサイクリングロードを通って千里浜海岸へ。 国内唯一の車で走れる砂浜とのことだが、ロードバイクのタイヤで走れるか若干心配していた。行ってみると意外に走れる。車がひっきりなしに走っているので割としまった路面。とはいえ、25km/hぐらいで走れる力で20km/hぐらいしか出ない。まれにふかふかの砂の場所があり、ハンドルがとられるので注意は必要。車も波際に停車していることが多いし、後ろから追いつかれるので周りにも気を付ける必要がある。風が穏やかだったので塩水がかかることなく非日常なライドができた。 その後昼食の予定していたお店が14時ラストオーダーだとわかり、トレイン組んで急ぐことになる。グループリーダーと交代で引いて、無事遅れることなく14時前に到着。 味噌カツうまかった。 その後海岸線を能登のほうに北上。 志賀原発前を通過。 巌門に立ち寄る。海岸線まで降りて洞門を見物。 海が非常にきれい。さすが日本海。 リーダーはもう一つ海岸沿いを走るルートも考えていたが、宿は17時30分までに来てほしいとのことだったので、ショー...

  600ブルベのリベンジ としてランドヌール東京のBRM530御前崎600に参加した。 このコースは200から600までコースをかぶせて同日スタートする形で昨年ぐらいから始まった。自分は 昨年これの富士川400を走った 。同じコースを年数回開催していたのでコースはほぼ確定だろうと思い、2週間前にルートを確認し、RWGPSでルートを引いていた。走行用ナビゲーションとして自分はOrux Mapsアプリを使い、主催者提供のルートを自分でトレースして、ポイント番号と交差点名を手入力したルートを使っている。このアプリのナビゲーションは往復でルートが重なっているとたまに案内順番を間違えることがある。なので、行ってこいルートだとルートを自分で引き直して分割して使っていた。 Googleマップでグルメポイントなど探していたら、宇津ノ谷トンネルが通行止めになっているという情報を見つけ、ランドヌール東京さんに連絡したところ5月23日付でキューシートとRWGPSのルートも修正された。確認したところ宇津ノ谷トンネルではなく、国道1号線の新宇津ノ谷トンネルの歩道通行に変わっていた。当然その前後のアプローチも変わっていたため修正部分を直したところ、いちご街道に戻るところでポイント番号が一致していた。驚いた。 前回の向かい風による再スタート時間の読み違いを避けるため、Windyに課金し、風向きをチェック。向かい風は厳しくないと判断。仮眠場所は焼津のスーパー銭湯。344km地点なので、借金なしスタートを決めるため、5時スタートとした。 Day1 4時起床。朝食パン1枚。さらに1合分のご飯をおにぎり二つにして持参。スタート前に食べる。等々力アリーナに5時40分ぐらいに到着。600の車検が始まっていた。天気も良いし、参加者多い。 ブリーフィングで天気が良いこと、コース変更の話と、塩分取り過ぎは体に良くない、ブルベは体に良くない、という説明を受けた。ま、そうかもしれない。前回の600ブルベ後、右手親指が少ししびれていて完全に治まっていない。 ブリーフィング後、ほぼ定刻通りスタート。天気よし。スタート時点では気温も20度ぐらいで風もほぼなし。非常に良い感じ。その後気温は上がっていったが、それでもPC1までは日陰が多く、PC2から先は海沿いなので、そこまで辛くならなかった。 8時30分にPC1着。...

 5月後半から6月前半に600ブルベが集中している。たぶん天候的に梅雨の前で、気温も朝寒すぎない昼暑すぎないためだと思う。GWはゴールまでに行けなかったので再度5月30日のブルベに参加する。スタートが自宅から近く、コースが平坦と思われるランドヌール東京のBRM530御前崎600に参加する。 宇津ノ谷トンネル通行止めで明治トンネルを通ると思ったら、新宇津ノ谷トンネルの歩道を通すとのこと。ルートを修正した。恐ろしいことに変更後のいちご街道以後のポイント番号が一致した。 天気を早めに確認できるようにWindyに課金した。天気予報は悪くなさそうだが、風がよくない。海沿いルートが多いので風があると影響が大きい。前回の向かい風を思い出す。 ポジションを変えた。サドルは高め前め。骨盤を前に倒して太もも前側に体重が乗る感じ。ハンドル荷重にならないように。背中はまっすぐにして変に丸めず手がハンドルに届くようにする。サドルは久しぶりにアンタレスにする。お尻の位置を前後に移動して手に荷重がかからないように調整しやすい気がする。 ケツの擦れによる痛み対策としてProtectJ1を真面目に使う。塗って3分乾かす。200kmぐらいで塗りなおし、仮眠後塗りなおしを行う。レーパンはモンベルを使う。パッドは柔らかめだが、それ以上につるつる感がある。パールイズミの3D-Rは少しざらついた感じがある。つるつる感に期待する。 日焼け対策としてモンベルのフェイスカバーを買った。試してみる。 仮眠場所は復路の焼津のエキチカ焼津温泉KUROSHIOのつもり。駿河健康ランドと2ストップ作戦も考えたけど、着替えなどの時間もかかると思うので普通通り1ストップ作戦とする。グロス18km/hで走ると1時13分着になる見込み。借金しない作戦だと5時に出発する。外置きになると思われるのでチェーンロックを持つ。 補給はPCではおにぎり二つ食べる。グルメはしない。ハイドレーションバックは使わない。仮眠場所のレストランは開いてないと思うので事前にコンビニで食べ物を買う。 DNFポイントは往路だと興津駅21時31分発熱海行の東海道線が最後。新幹線を使うなら静岡駅22時29分東京行が最後。復路は適当に東海道線駅に行けば帰れると思う。 ウエア カステリ 半袖ジャージ おたふく メッシュインナー モンベル  サイクルライ...

 タイヤをPanaracerのAGILEST DURO TLRの32CからContinentalのGRAND PRIX 5000S TRの30Cに交換した。AGILEST DUROは1年で約7000Km走った。途中一度ローテーションした。後輪側はフェンダーと擦ったりサドルバッグと擦ったりしたが、大きな傷やひび割れもなく、パンクもなく良いタイヤだった。 タイヤ交換用にタイヤグライダーを初めて使ったが、噂通りタイヤの取り外し、取り付けが簡単にできた。特にGP5000S TRは取り付けがきついタイヤで自分はタイヤペンチを使っていたが、持ち運びできる大きさではなかったので困っていたが、タイヤグライダーだと噂通り体重かけて滑らせればはまった。これは携帯できそうなので、ツール缶の中身を見直そう。

 LOOK 765 GravelRSに乗り換えて約2万キロで、ローターを交換。RT-MT800からRT-CL800に変更。 パッドは約6千キロでシマノのBP-K05S-RXからVESRAHのGravel用に変更。シマノはブレーキの効きが穏やかになった感じがあり、変えてみることにした。雨天時の鳴きはシマノにしても鳴くので鳴きより効きを取ってみた。まぁイマイチならシマノに戻そう。