サドル位置

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 NT Mountain200で手に荷重がかかり痛みがあった。KOPSを意識してショートノーズサドルで前よりに設定したけど、手に荷重がかかるし、膝の違和感もある。サドルを旧アンタレスにして、KOPSより後ろ側に設定した。次の400はこれで行くか。

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ST-M310 シフトレバーのカバー開け

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通勤用のCylva F24のリアディレイラーの変速の調子が悪いので調整した。完ぺきではないし、購入してからもうすぐ2年、走行距離は5000Kmは超えているはずなのでシフトケーブルも見てみたいと思い、シフターの分解をやってみる。 マニュアルはこちら。 https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SL0001-09-JPN.pdf 20ページがALTUS、つまりST-M310のはず。 ねじを外せば太鼓部分を隠しているカバーが取れるように見えるけど、自分の場合二つ問題が。 一つ目はカバーがブレーキレバー部分にぶつかって取れない。Cylva F24についているシフターはブレーキレバーと一体型になっている。型番はよくわからない。マニュアルはシフターのみしか書いていないので、蓋が簡単に取れるように見えるけど、ブレーキ部分にぶつかって上には外れない。結局ブレーキ部分に当たる側をマイナスドライバーで側面の高さ分持ち上げた。 二つ目は爪の存在が説明されていない。マニュアルにはひっかけ部分の説明があるけど、そもそもインジケーターの裏が爪になっていてカバーが引っ掛かっている。この爪は真ん中に3mmぐらいの間があるので、ここにマイナスドライバを突っ込んでてこの原理で無理やり開ける必要がある。 カバーを外すとたぶんインジケーターが吹っ飛ぶけど、これは見れば直す方法はわかる。 で、中身を確認したけどきれいなもんでさびなどないし、ワイヤーの切れ・ほつれもなかった。
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2026 BRM530東京600御前崎の感想

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2026 BRM530東京600御前崎の準備

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 5月後半から6月前半に600ブルベが集中している。たぶん天候的に梅雨の前で、気温も朝寒すぎない昼暑すぎないためだと思う。GWはゴールまでに行けなかったので再度5月30日のブルベに参加する。スタートが自宅から近く、コースが平坦と思われるランドヌール東京のBRM530御前崎600に参加する。 宇津ノ谷トンネル通行止めで明治トンネルを通ると思ったら、新宇津ノ谷トンネルの歩道を通すとのこと。ルートを修正した。恐ろしいことに変更後のいちご街道以後のポイント番号が一致した。 天気を早めに確認できるようにWindyに課金した。天気予報は悪くなさそうだが、風がよくない。海沿いルートが多いので風があると影響が大きい。前回の向かい風を思い出す。 ポジションを変えた。サドルは高め前め。骨盤を前に倒して太もも前側に体重が乗る感じ。ハンドル荷重にならないように。背中はまっすぐにして変に丸めず手がハンドルに届くようにする。サドルは久しぶりにアンタレスにする。お尻の位置を前後に移動して手に荷重がかからないように調整しやすい気がする。 ケツの擦れによる痛み対策としてProtectJ1を真面目に使う。塗って3分乾かす。200kmぐらいで塗りなおし、仮眠後塗りなおしを行う。レーパンはモンベルを使う。パッドは柔らかめだが、それ以上につるつる感がある。パールイズミの3D-Rは少しざらついた感じがある。つるつる感に期待する。 日焼け対策としてモンベルのフェイスカバーを買った。試してみる。 仮眠場所は復路の焼津のエキチカ焼津温泉KUROSHIOのつもり。駿河健康ランドと2ストップ作戦も考えたけど、着替えなどの時間もかかると思うので普通通り1ストップ作戦とする。グロス18km/hで走ると1時13分着になる見込み。借金しない作戦だと5時に出発する。外置きになると思われるのでチェーンロックを持つ。 補給はPCではおにぎり二つ食べる。グルメはしない。ハイドレーションバックは使わない。仮眠場所のレストランは開いてないと思うので事前にコンビニで食べ物を買う。 DNFポイントは往路だと興津駅21時31分発熱海行の東海道線が最後。新幹線を使うなら静岡駅22時29分東京行が最後。復路は適当に東海道線駅に行けば帰れると思う。 ウエア カステリ 半袖ジャージ おたふく メッシュインナー モンベル  サイクルライ...
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Ride with GPSで作成したルートのgpxファイルとOruxMapsの関係

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gpxデータのiGPSPORTアプリへの転送

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