サドル沼

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 最近の悩みはサドル。以下の記事が面白かったのでメモっておく。

http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=539509&mode=6&area=12&maker1=&maker2=&P=1

 

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ST-M310 シフトレバーのカバー開け

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通勤用のCylva F24のリアディレイラーの変速の調子が悪いので調整した。完ぺきではないし、購入してからもうすぐ2年、走行距離は5000Kmは超えているはずなのでシフトケーブルも見てみたいと思い、シフターの分解をやってみる。 マニュアルはこちら。 https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SL0001-09-JPN.pdf 20ページがALTUS、つまりST-M310のはず。 ねじを外せば太鼓部分を隠しているカバーが取れるように見えるけど、自分の場合二つ問題が。 一つ目はカバーがブレーキレバー部分にぶつかって取れない。Cylva F24についているシフターはブレーキレバーと一体型になっている。型番はよくわからない。マニュアルはシフターのみしか書いていないので、蓋が簡単に取れるように見えるけど、ブレーキ部分にぶつかって上には外れない。結局ブレーキ部分に当たる側をマイナスドライバーで側面の高さ分持ち上げた。 二つ目は爪の存在が説明されていない。マニュアルにはひっかけ部分の説明があるけど、そもそもインジケーターの裏が爪になっていてカバーが引っ掛かっている。この爪は真ん中に3mmぐらいの間があるので、ここにマイナスドライバを突っ込んでてこの原理で無理やり開ける必要がある。 カバーを外すとたぶんインジケーターが吹っ飛ぶけど、これは見れば直す方法はわかる。 で、中身を確認したけどきれいなもんでさびなどないし、ワイヤーの切れ・ほつれもなかった。
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BRM919群馬1000 よしおか 新潟いわき海岸線の感想その4

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その3はこちら Day3 雨の単独走 4時に起きてXを確認。温玉さんから5時まで寝ます、との連絡があり、自分より1.5時間ほど後ろなので彼らが5時に起きてスタートしても一緒に走れないだろうと判断。自分も仙台でDNFかな、と考えた。 ホテル近くのコンビニで買っておいたいなり寿司とグリルチキンを食べたが、完全メシは食欲がなく食べられなかった。 チェックアウトし、出発前にセルフのコーヒーを入れる。先にコーヒーを入れていた人から声掛けがあった。ツールド東北に参加しているとのこと。こちらはブルベです、と言ったら納得してくれた。参加してみたいんですよね、とのこと。 https://tourdetohoku.jp/ 走行準備をしていると、ホイールを運んでいる人もいて、どうもツールド東北の人が多そう。自転車を室内に入れていい、というホテルであれば自然と自転車乗りも集まるのであろう。 結局5時50分ごろホテルを出発し、本コースに戻る。計画より50分も遅い。今日は単独走。天気予報としては雨の追い風のはず。昨日は気にならなかったが道に大きな水たまりができている。 6:17 通過チェックCに到着。グロス約12.7km/h。PC扱いだと昔だったら足きりタイム。DNF気分だったので、震災復興伝承館の裏側の駅も見てみた。 仙台港の吉野家で朝飯を食べるつもりだったので、そこまで移動を開始する。結構雨が降っているが風はそれほど感じない。 松島の横を通過する。天気が悪いので坂道を登っても遠くが見えない。20代の時は会社の同期と車で来た場所に自転車で来た。進歩しているのか退化しているのかわからない。 走っているとランナーとすれ違う。10人はすれ違った。皆ゼッケンを付けているので練習走ではなさそう。帰宅して調べたところウルトラマラソン系の様子。 https://npo-sup.org/blog/event/hamakaido_ultra_journey_gaiden_vol01/ 台風が来るとわかっていながら自転車で走る自分もアホやな、と思うけど、彼らもアホやなと思いながらすれ違った。 7時30分ごろ吉野家45号線多賀城八幡店に到着。食欲があったのでカレー牛丼に追い牛と豚汁セットを付けた。1500円ほどしたが気にしない。食べながらXを確認したらTさんから出発するとの書き込みが。なんと。先行している自分が辞...
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BRM919群馬1000 よしおか 新潟いわき海岸線の感想その5

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その4はこちら Day4 再会と最後の力走 朝3時に起きて昨日買った助六寿司、鮭おにぎり、バナナを食べる。昨日洗ったウェアを着る。サイコンとナビスマホの充電はできている。4時前に部屋を出て無人でチェックアウト。雨は降っていない。レインウェアはしまう。ブルベ的にいい宿だった。 残り185kmを12時間、つまりグロス約15km/hで走ればよいので無理のない状態になった。まずは次の通過チェックを目指す。 途中眠気もあったのでローソンに入り、ホットコーヒーを飲む。Xを見るとTさん落車したとのこと。書き込みあるし、無事の様子でなにより。 6時17分ごろにタイヤの異変を感じる。底つき感がある。降りてタイヤを触ると楽に凹む。タイヤをぐるっと回すとシーラントが出ている場所がある！パンクだ。ブルベ中のパンクは二度目。穴の開いている部分を下にして空気を入れる。シーラントのカタブサが抜けるのが怖くて空気圧低めにした。この状態で走行を継続する。しかしやはり空気が抜けていくのか、たまの段差で底つき感がある。 那須烏山を抜けて通過チェックに方向を変えると向かい風が強い。予報通りだけど辛い。 7:02 通過チェックGのファミリーマートさくら氏家店に到着。グロス速度約14.54km/h。トータルでグロス14km/h以上あるから大丈夫。朝食としてキンパとバナナを食べて、冷凍アクエリアスを背中に入れる。空気を入れて出発する。 出発したもののやっぱり段差で底つき感がある。フロアポンプを借りたい。朝早いので自転車店は開いていない。宇都宮はサイクルフレンドリーな地域だから道の駅か電車の駅にあるのではないかと考えた。コース上にこれらはある。まずは道の駅うつのみやろまんちっく村に立ち寄る。9時前ぐらい。朝早くてインフォメーションが開いていない。あきらめて次に向かう。次にJR鹿沼駅に立ち寄る。駅員さんに聞いてみたがママチャリ用しかないとのこと。あっさり終了。あきらめて先に進む。 進んでも段差で底付きしホイールが壊れるかもしれないので直すしかない。チューブを入れるかどうか悩む。使用しているContinental GP5000S TRは以前よりはめやすくなったが硬いのは間違いない。やるべきか悩むが、このままでもDNF、チューブ入れて組み付けできなくてもDNFなので、初めてチューブを入れる作戦を決行する。 日が強いので...
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BRM919群馬1000 よしおか 新潟いわき海岸線の感想その2

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その1はこちら Day1 出会い 12:50過ぎにスタートを出たが、読み込んだルートが復路だったようなので、いったん止まり往路のルートを読み直し走行を再開。最初はサイクリングロードなので皆爆走せずおとなしい。まぁ1000kmもあるから最初から飛ばさないよね。という感じ。 国道17号に入ると三国峠を越えて南魚沼まで100km以上道なり直進。北海道以外でそんなルート初めて見た。 天気は晴れ。風もなし。台風の影響を感じない。カメラを忘れたのが悔やまれる。 三国峠へのヒルクライムが始まったところで、湯沢までコンビニなしとの看板もあったので、ローソン群馬赤谷湖畔店に入る。トイレを借り、ポカリスエットとゴロチョコパンを買う。チョコパンおいしい。 三国峠まではそこまで激坂ではない。 16:05に三国峠着。雨は降らず。郡馬側は眺望良くない。 その後トンネルをくぐって下りに入る。苗場の前を通る。スキーしてないけど、バブル末期に学生だった人間なので苗場プリンスと聞くと妙に高揚する。その後たまに登り返しはあるものの湯沢まで下る。 17:02にファミリーマート湯沢奈良山店に入る。コカ・コーラを買う。群馬ジャージの人に、ここは埼玉の1000ブルベのPCと教えてもらった。どおりで自転車が多い。埼玉ブルベは星形キーホルダーを付けているとのこと。 17時50分ごろに夕食を食べるためすき家17号六日町IC東店店に入る。牛丼大盛と豚汁セットを注文。20分ほど滞在した。出発時に別のランドヌールがすき家に入っていった。ま、そうだよね。 20:15にPC1のセブンイレブン長岡南中央通り店に到着。グロス速度約21.2km/h。三国峠を登ったのにかなり早い。 長岡の中心街は少し信号峠があったものの、基本的には信号の少ない道を通している感じがした。おかげで予定よりだいぶ早く宿泊できそうに思っていた。 通過チェックまで数キロというところで先行車が止まっている 。追いついて「大丈夫ですかー」と声掛けしたところ「大丈夫ですー」と返事。なので止まらずスルーしたらその方が追いついた。もうすぐ通過チェックなのでいっしょに行く感じになる。 23:25 通過チェックAのデイリーヤマザキ新潟美咲店に到着。グロス速度約21.1km/h。区間グロス速度20.8km/h。やはり早い。夜食と朝食を買う。自家製パンがおいしそうで4つほどと翌...
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2026 BRM530東京600御前崎の感想

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  600ブルベのリベンジ としてランドヌール東京のBRM530御前崎600に参加した。 このコースは200から600までコースをかぶせて同日スタートする形で昨年ぐらいから始まった。自分は 昨年これの富士川400を走った 。同じコースを年数回開催していたのでコースはほぼ確定だろうと思い、2週間前にルートを確認し、RWGPSでルートを引いていた。走行用ナビゲーションとして自分はOrux Mapsアプリを使い、主催者提供のルートを自分でトレースして、ポイント番号と交差点名を手入力したルートを使っている。このアプリのナビゲーションは往復でルートが重なっているとたまに案内順番を間違えることがある。なので、行ってこいルートだとルートを自分で引き直して分割して使っていた。 Googleマップでグルメポイントなど探していたら、宇津ノ谷トンネルが通行止めになっているという情報を見つけ、ランドヌール東京さんに連絡したところ5月23日付でキューシートとRWGPSのルートも修正された。確認したところ宇津ノ谷トンネルではなく、国道1号線の新宇津ノ谷トンネルの歩道通行に変わっていた。当然その前後のアプローチも変わっていたため修正部分を直したところ、いちご街道に戻るところでポイント番号が一致していた。驚いた。 前回の向かい風による再スタート時間の読み違いを避けるため、Windyに課金し、風向きをチェック。向かい風は厳しくないと判断。仮眠場所は焼津のスーパー銭湯。344km地点なので、借金なしスタートを決めるため、5時スタートとした。 Day1 4時起床。朝食パン1枚。さらに1合分のご飯をおにぎり二つにして持参。スタート前に食べる。等々力アリーナに5時40分ぐらいに到着。600の車検が始まっていた。天気も良いし、参加者多い。 ブリーフィングで天気が良いこと、コース変更の話と、塩分取り過ぎは体に良くない、ブルベは体に良くない、という説明を受けた。ま、そうかもしれない。前回の600ブルベ後、右手親指が少ししびれていて完全に治まっていない。 ブリーフィング後、ほぼ定刻通りスタート。天気よし。スタート時点では気温も20度ぐらいで風もほぼなし。非常に良い感じ。その後気温は上がっていったが、それでもPC1までは日陰が多く、PC2から先は海沿いなので、そこまで辛くならなかった。 8時30分にPC1着。...
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