OBEX

-
OBEXの仕様を探したが、bluetoothのHPはメンバーオンリーの場所にしかない。

以下のnokiaのページに少し載っている。

http://library.developer.nokia.com/index.jsp?topic=/Java_Developers_Library/GUID-8852D0FD-C3D7-44A9-83DF-D70B9E9CA8E3.html

コメント

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

ST-M310 シフトレバーのカバー開け

-
イメージ
通勤用のCylva F24のリアディレイラーの変速の調子が悪いので調整した。完ぺきではないし、購入してからもうすぐ2年、走行距離は5000Kmは超えているはずなのでシフトケーブルも見てみたいと思い、シフターの分解をやってみる。 マニュアルはこちら。 https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SL0001-09-JPN.pdf 20ページがALTUS、つまりST-M310のはず。 ねじを外せば太鼓部分を隠しているカバーが取れるように見えるけど、自分の場合二つ問題が。 一つ目はカバーがブレーキレバー部分にぶつかって取れない。Cylva F24についているシフターはブレーキレバーと一体型になっている。型番はよくわからない。マニュアルはシフターのみしか書いていないので、蓋が簡単に取れるように見えるけど、ブレーキ部分にぶつかって上には外れない。結局ブレーキ部分に当たる側をマイナスドライバーで側面の高さ分持ち上げた。 二つ目は爪の存在が説明されていない。マニュアルにはひっかけ部分の説明があるけど、そもそもインジケーターの裏が爪になっていてカバーが引っ掛かっている。この爪は真ん中に3mmぐらいの間があるので、ここにマイナスドライバを突っ込んでてこの原理で無理やり開ける必要がある。 カバーを外すとたぶんインジケーターが吹っ飛ぶけど、これは見れば直す方法はわかる。 で、中身を確認したけどきれいなもんでさびなどないし、ワイヤーの切れ・ほつれもなかった。
続きを読む

2026 BRM530東京600御前崎の感想

-
イメージ
  600ブルベのリベンジ としてランドヌール東京のBRM530御前崎600に参加した。 このコースは200から600までコースをかぶせて同日スタートする形で昨年ぐらいから始まった。自分は 昨年これの富士川400を走った 。同じコースを年数回開催していたのでコースはほぼ確定だろうと思い、2週間前にルートを確認し、RWGPSでルートを引いていた。走行用ナビゲーションとして自分はOrux Mapsアプリを使い、主催者提供のルートを自分でトレースして、ポイント番号と交差点名を手入力したルートを使っている。このアプリのナビゲーションは往復でルートが重なっているとたまに案内順番を間違えることがある。なので、行ってこいルートだとルートを自分で引き直して分割して使っていた。 Googleマップでグルメポイントなど探していたら、宇津ノ谷トンネルが通行止めになっているという情報を見つけ、ランドヌール東京さんに連絡したところ5月23日付でキューシートとRWGPSのルートも修正された。確認したところ宇津ノ谷トンネルではなく、国道1号線の新宇津ノ谷トンネルの歩道通行に変わっていた。当然その前後のアプローチも変わっていたため修正部分を直したところ、いちご街道に戻るところでポイント番号が一致していた。驚いた。 前回の向かい風による再スタート時間の読み違いを避けるため、Windyに課金し、風向きをチェック。向かい風は厳しくないと判断。仮眠場所は焼津のスーパー銭湯。344km地点なので、借金なしスタートを決めるため、5時スタートとした。 Day1 4時起床。朝食パン1枚。さらに1合分のご飯をおにぎり二つにして持参。スタート前に食べる。等々力アリーナに5時40分ぐらいに到着。600の車検が始まっていた。天気も良いし、参加者多い。 ブリーフィングで天気が良いこと、コース変更の話と、塩分取り過ぎは体に良くない、ブルベは体に良くない、という説明を受けた。ま、そうかもしれない。前回の600ブルベ後、右手親指が少ししびれていて完全に治まっていない。 ブリーフィング後、ほぼ定刻通りスタート。天気よし。スタート時点では気温も20度ぐらいで風もほぼなし。非常に良い感じ。その後気温は上がっていったが、それでもPC1までは日陰が多く、PC2から先は海沿いなので、そこまで辛くならなかった。 8時30分にPC1着。...
続きを読む

Defyシフトワイヤー交換

-
通勤用Defyのリアシフトの調子が悪くなった。1年以上交換していないのでシフトワイヤーが切れかけていると思われる。自分の使い方だとなぜか3000Kmぐらいで切れる。Defyでブルベを走っていた時も切れたことあり。 ブラケットカバーを開いてワイヤを見るとかなりほつれている。ありがちだけど手の力でワイヤを引っ張ってもトップに入らない。中でほつれていると思われる。トップに入らないとワイヤは交換できない。 ググると先人の知恵があった。 https://sekisaicling.com/sti-wire-help/ カバーを外すにはブラケットカバーを外す必要がある。STIトップ側を外して下にずらして抜いておく。ブラケットカバーを抜けばねじを外して分解できる。分解したらトップに入った。ほどけたワイヤーは通らないのでほつれ部分を完全に切ってタイコを引っ張って抜き取り成功。 抜けてしまえばあとは普通にワイヤー交換。アウターも4年ぐらい使っている気がするが面倒くさがって交換せず。シフトを調整して交換完了。 Di2だとこの辺りを考えなくてよいのは楽だけど、全車Di2にできるほどのお金はないなぁ。
続きを読む

2026 BRM919群馬1000の行き帰り

-
行き 9月19日12時に受付開始。13時スタート。 8時20分川崎駅発高崎行に乗る。高崎線で吾妻線に乗り換えて群馬総社駅10時59分着で降りる。 輪行解除して道の駅吉岡まで移動し、リバートピア吉岡の食堂で昼食を食べて受付。 帰り 9月22日16時がゴール期限。16時30分に認定作業が終わったとする。 リバートピア吉岡の食堂で17時までにご飯を食べて温泉に入り、17時30分から20時まで寝る。着替えて駅に移動する。約4kmで20分ほど。 20時40分群馬総社駅に到着。21時04分群馬総社駅発新前橋行に乗る。 眠気がまったくなければシャンゴ前橋石倉店でスパゲッティを食べる。 21時31分高崎発上野行の電車に乗れば何とか帰れそう。 走行プラン 正式キューシートが出たが、1000Kもあるとルートを引くのも大変だし、コンビニやトイレのチェックも大変だ。
続きを読む

BRM919群馬1000 よしおか 新潟いわき海岸線の準備

-
600ブルベは認定もらえそうなので、1000ブルベにチャレンジする。当初はランドヌール東京のいってこいビワイチで考えていたけれど、スタート時間の遅いAR群馬のBRM919群馬1000への参加で考える。初日の三国峠越えが厳しそうだけど、初日のサラ足で登れるかましだろうと予想。 3泊4日になるので宿を考えるが、おおざっぱなルートしか出ていない。初日は新潟、二日目は仙台、三日目はいわきの先ぐらいが宿泊地になりそう。二日目の宿としてバリュー・ザ・ホテル東松島 矢本の予約を入れた。松島なんて30年ぐらい前に車で行って以来の気がする。初日の新潟は高い宿しか見つからない。快活クラブになりそう。三日目はルートが明確になったところで改めて考える。 ウェアは夏用でよいと思うけど、毎日洗濯はできないと思うので、着替えを一セット持ち、二日目でまとめて洗濯かな？と考える。 充電はナビとライトは睡眠時に必ず充電し、サイコンとスマホは走行しながらモバイルバッテリーで充電か。 ヘルメット尾灯は充電を考えずに済むように、ボタン電池型を用意するか検討する。 リアライトは二日目に単4電池を交換する。つまり交換用に単4電池を4つ持つことになる。 フロントライトとしてiGPSportのVS1800Sが欲しいなぁ。 まだ気温が高いと思うのでハイドレーションバックを背負う。 持ち物はもう少し検討する。 ウエア 半袖ジャージ 長袖インナー パールイズミ  コールドシェイドタイツ 夏用靴下 夏用フルフィンガーグローブ オダックス埼玉の反射ベスト Kabuto VITTヘルメット ヘルメット尾灯ライト 車体装備 サイコン iGS630 ナビゲーションシステム F-41A + OruxMaps フロントライト1 CATEYE VOLT800 フロントライト2 CATEYE VOLT400 ベル CATEYE OH-2400 テールライト1 CATEYE OMNI5 テールライト2 CATEYE OMNI5 リフレクター クロスバイク付属品 バックミラー CATEYE ドリンクボトル1 保冷ボトル ドリンクボトル2 FLY550 タイヤ Continental GP5000 STR 30C ツール缶 空気入れ    TOPEAK ROADIE TT タイヤレバー    チュ...
続きを読む